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          文字︰ 手機頁面二維碼 2017/5/9     瀏覽次數︰    

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            眾所周知,含碳化合物污染鋼板表面,將對金屬制品的磷化性能、涂料的附著能力和噴漆後的抗腐蝕性能產生不利的影響。當表面殘留碳超過Smg/m2時,上述性能即顯著惡化。因此,冷軋板用戶,特別是汽車廠對鋼板的表面清潔度提出了嚴格要求。
            冷軋帶鋼在罩式爐中退火時,可能發生含碳沉積物析出。根據過程動力學,當碳析出反應進行速度很快時,它是不能控制的。可以在確保反應進行速度低的情況下,通過減少反應物量來抑制含碳化合物的形成,反應物是碳的潛在載體。
            當馬弗爐空間含碳反應物含量減少時,△c即可降低。這可采用從開始加熱排放氣態含碳反應物30h的辦法來達到。蒸發形成化合物時,通過減緩加熱速度即可增大參數Ar。這可通過在加熱沉積過程中進行中間保溫予以確保。
            除甲烷外,退火時還形成不飽和鍵的氣體(乙烯、丙烯)和芳香族碳氧化合物。這些氣體冷凝縮合時形成樹脂類聚合物,退火時揮發酸沉積在帶鋼邊緣上,也產生“煙黑”沉積物。減少冷軋後帶鋼上的殘留含油組成物時,即可減少反應物的數量和濃度。
            軋板表面污染的影響︰軋制後帶鋼上殘留的油類組成物越少,因而退火時形成的有機物污染部分越少。但是油類組成物的減少應當有限,因為乳化液中油類組成物濃度越低,由于摩擦系數提高而使磨損產物生成量增多,而磨損產物是增碳過程的催化劑。
            在馬格尼托哥爾斯克鋼鐵股份有限公司第五軋板車間條件下,潤化層是在連續酸洗機組線上加到冷軋前坯料上的,以礦物油為基的低濃度(<1.0%)亞穩態乳化液進行冷軋。過程特點是采用雙層潤滑系統。軋件上第一潤滑層在連續酸洗機組線上形成,第二洗滌冷卻層在冷軋過程中形成。
            減少退火時充當含碳化合物催化劑的物質(Fe、S、Si、C1、K、Ca)是合理的,其來源是酸洗後的粘附物和酸洗、冷軋時鋼的磨損金屬微粒。應當指出,帶鋼表面上存在的Fe2和Fe3是油殘留碳氫化合物裂化的催化劑,退火時會在帶鋼上形成聚合物和碳黑薄膜。為減少酸洗後帶鋼上的磨損金屬微︰陀屠嘧槌晌鍤,必須保持如下酸洗參數︰抑制劑對帶鋼酸腐蝕的保護程度不少于80%;開動全部除鱗機輥使帶鋼以最大彎曲工作,換工作輥後保持平整機架的壓下不小于1%;提高清洗烘干效率(pH 6);借助于取樣評級(反映率不低于70%)來評價連續酸洗機組出口處帶鋼的表面污染度。冷軋時必須不停地在軋機出口噴加潤滑劑,其總耗量應不少于1250m3/h;在第三機架上不間斷地沖洗帶鋼;保證潤滑劑溫度不超過50℃。考慮到降低冷軋板含碳化合物污染生產工藝的執行結果,為提高冷軋板表面清潔程度,在80%的場合,反映率>90%,相當于12mg/m2。精整帶鋼表面“煙黑”缺陷的改判降級量也得到減少。


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